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　　原来不少4S店现在卖车特别难，厂家老是压库存，每个月任务完不成不行。那咋整？他们就把新车先偷偷登记上牌，不管是谁的名字，反正车没真正卖给客户。然后拉到二手车市场当0公里二手车卖，价格比新车便宜不少，但这不是给消费者福利，反而藏着猫腻。

　　为啥经销商要这么折腾？因为车企奖励就看销量数据，不管车是不是真的卖给用户。把车卖给二手车商也能算销量，厂家还能拿到好看的报表。资本老是盯着销量数据，股价高一点，大家都高兴。但经销商其实赔钱卖，靠售后保养赚钱，这买卖听着就不正常。

　　二手车商为啥愿意接盘？因为他们能拿补贴。现在政策说换旧车买新车给补贴，燃油车一万五，电动车两万。二手车商就用报废车冲销量，套取补贴。补贴的钱能补到车价里，这样车能卖更便宜。最后消费者可能真买到低价车，但中间每一步都是假数据。

　　车企其实也清楚这事，但睁一只眼闭一只眼。因为只要销量数据好看，股价稳住就行。现在好多车企产能过剩，工厂开不满，库存积压严重。经销商库存压力大，资金链快断了，只能玩这些数字游戏。

　　像有些地方4S店库存压力特别大，有时候库存量能卖三个月，每个月发工资都困难。厂家又逼着进货，不然就终止合作。所以他们被迫贱卖新车当二手车，不然活不下去。

　　最离谱的是这些0公里二手车在网上到处卖，懂车帝啊、瓜子啊，几千家都在搞。明知道车没动过，但必须走个二手车流程。这不是真卖车，是在做数据游戏。

　　二手车商拿到车后就想办法套补贴，用报废车换购。比如一辆新车可能亏五万卖给商贩，但商贩再用报废车换购，能拿补贴两万，实际成本又降了。这样车能卖到更低的价格，但里面全是灰色操作。

　　整个行业现在就是内卷严重，车企产能过剩，经销商夹在中间日子难过。消费者好像捡了便宜，但背后是全行业的畸形发展。厂家追求漂亮数据，经销商靠补贴和售后苟活，没人真的关心市场真实需求。

　　现在政策说要支持新能源车，但很多车企还是老套路，把电动车也玩这套游戏。补贴的钱被中间商拿走，真正技术研发投入不够，价格还是下不来。

　　最近听说有些地方车企产能利用率不到七成，经销商库存系数高得很。这说明行业有问题，不是车卖不动，是发展模式太畸形。可能得学学日本，把车分轻型和标准型，补贴低价车，让消费者买得起。

　　其实这事暴露的问题挺大的，车企和经销商互相造假数据，消费者看似捡便宜，实则市场被扭曲。这种模式撑不了太久，早晚得出问题。但没人管，因为大家都在玩数据游戏。

　　总之现在汽车市场怪相环生，0公里二手车只是冰山一角。行业需要改变，但没人想动真格的。消费者能做的就是看清现实，买车多对比，别被表面低价骗了。这事儿就这么回事，大家心里明白就行。

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